Zooniverse. Ciencia real online.

Como ya habréis podido comprobar en una entrada anterior, la participación en proyectos de apoyo a la investigación científica con simplemente el interés, la curiosidad, las ganas de aprender, descubrir y explorar aún sin tener conocimientos sobre esos campos, es posible y además fácil.

Hoy os traigo otra posibilidad de colaborar con la ciencia de una manera, fácil, sencilla y multiple. Zoouniverse.

Pagina oficial de Zoouniverse

¿Que es Zoouniverse? Zoouniverse es una pagina web que nos permite participar en proyectos internacionales a nivel de usuario, donde tan solo debemos aportar un poquito de nuestro tiempo y nuestro ordenador, obviamente. Dichos proyectos pueden ser, como vemos en la imagen anterior, de los campos espacial, climatico, humanidades, naturaleza y biología.

Poniendo un ejemplo muy referente a este blog, en el campo del espacio podemos participar en proyectos de localización de planetas, colaborando con el SETI (Search for ExtraTerrestrial Inteligence), explorando la superficie de la tierra y multiples opciones más.

Para participar en estos proyectos debemos primeramente crearnos una cuenta. No piden mucha información, la misma o menos que la necesaria para crear una cuenta de correo electrónico por ejemplo. Tras eso, podemos participar en todos los proyectos que nos interesen, en la frecuencia que nos interesen, y sin compromiso, ya que esto es para hacerlo por placer, sin agobios.

Pagina de registro.

En todos los proyectos al iniciar explican como y qué hay que hacer. A veces es ver imagenes, otras localizar señales, etc. Todo dependerá del proyecto que participemos.

Visualización del proyecto planethunters para la localización de planetas en señales de transito por estrella

Proyecto Lunar

En esta entrada he puesto ejemplos de proyectos de ámbito espacial, pero lo bueno es que si tenéis curiosidad por cualquier otro campo, podéis participar aunque no sea de la misma rama de la que habéis empezado. Podéis participar en tantos proyectos como vuestro tiempo os lo permita, ya que no hay límite ni restricción. El único "problema" es que esta todo en ingles, pero es un ingles muy sencillo e intuitivo y en cuanto le cogéis el truco veréis que es sencillo.

Sin más dilación, aquí teneis el enlace de Zoouniverse otra vez. Para cualquier duda no dudéis en comentar, os solucionaré vuestras dudas tan pronto me sea posible.

Navegación de la tierra por los polos. Etapa 7.

Longyearbyen (Noruega)-Anadyr (Rusia) Travesía por el polo norte.

10/10/2014

Distancia 4088.80 Km. En esta etapa se podrá ver el rendimiento que tiene el recorrer el polo para alcanzar coordenadas muy distantes en un tiempo reducido. En el diario de navegación fijensen en las coordenadas sobre todo la inicial y la final.

El mapa se debe mostrar en 4 partes por su dimensión.

Diario de vuelo:

17:07: Despegue de Longyearbyen. Coordenadas aprox: 77º 90’ N 16º 30’ E

17:23: 30500 pies, 0.78 Mach, Rumbo 012 N Coordenadas: 79º46’N 17º27’E

17:46: Contacto con Sodrestrom Centro. A 1928 millas náuticas de destino.

18:04: Contacto con Murmansk

18:45: 32000 pies, 0’75 Mach, 1416 millas náuticas al destino. Coordenadas 87º09’N 125º51’E (Punto más cercano al Norte geográfico)

19:10: Contacto con Magadan Centro

19:14: 32000 pies 0’75 Mach, 1301 millas náuticas a destino.

20:21: 78º51’N 170º32’E

21:28: Contacto con Schmidta. Coordenadas 71º19’N 175º53’E. 32000 pies, comenzamos descenso progresivo. Hora estimada de aterrizaje 22:25

21:38: 27000 pies

21:52: 23000 pies, 0’66 Mach, 234 millas náuticas a destino

22:03: Contacto con Anadyr

22:08: 19000 pies. Solicitud de acceso a espacio aéreo bravo.

22:15: 12000 pies.

22:20: Contacto con Anadyr Torre

22:27: Aterrizaje en Anadyr, cielo despejado. Coordenadas de destino 64º43’N 177º44’E

Descripción del Avión:

Avión IIyushin II-76 TD

• Longitud: 47 m
• Envergadura: 50 m
• Velocidad máxima: 900 km/h
• Velocidad de crucero: 759 km/h
• Primer vuelo: 25 de marzo de 1971
• Diseñador: Iliushin
• Tipos de motores: Aviadvigatel PS-90, Turbofán

Navegación de la tierra por los polos. Etapa 6.

Kiruna (Suecia)-Longyearbyen (Noruega)

06/01/2014

Distancia: 1222.23 Km

Diario de Navegación:

18:14: Despegue, niebla espesa, espacio aéreo B

18:22: Tiempo estimado a destino 2 horas 34 minutos

18:30: Contacto con Bodo centro

18:37: Cambio de frecuencia para Bodo centro. Espacio aéreo B

18:41: 22000 pies, 257 nudos

18:55: Cambio de frecuencia para Bodo (tercera frecuencia usada)

19:25: 22000 pies, 261 nudos, 344 millas náuticas de Longyearbyen, hora estimada de aterrizaje 20:45

20:04: 20000 pies, 248 nudos, 177 millas náuticas de Longyearbyen

20:36: 15000 pies, 225 nudos

20:41: Aviso torre-descenso y aterrizaje para pista 10, sin solicitud, pista despejada. 12000 pies, 211 nudos, comienzo maniobra de aterrizaje.

20:52: Aterrizaje en Longyearbyen

Descripción Avión:
 C-130 Hercules:

Características generales

• Tripulación: 5 (2 pilotos, 1 navegante, 1 ingeniero de vuelo y 1 jefe de carga)
• Capacidad:
• Transporte de tropas: 92 soldados o 64 paracaidistas.
• Evacuación médica: 74 camillas y 2 sanitarios.
• Transporte de carga: 6 palets.
• Transporte de vehículos: 2–3 vehículos Humvee o 1 transporte blindado M113.
• Carga: 20 000 kg (44 080 lb) (mixta)
• Longitud: 29,8 m (97,8 ft)
• Envergadura: 40,4 m (132,5 ft)
• Altura: 11,6 m (38,1 ft)
• Superficie alar: 162,1 m2 (1 744,9 ft2)
• Peso vacío: 34 400 kg (75 817,6 lb)
• Peso útil: 33 000 kg (72 732 lb)
• Peso máximo al despegue: 70 300 kg (154 941,2 lb)
• Planta motriz: 4× turbohélice Allison T56-A-15.
• Potencia: 3 376 kW (4 527 HP; 4 590 CV) cada uno.
• Hélices: 1× Cuadripala Hamilton-Standard 54H60-91 por motor.
• Diámetro de la hélice: 4,17 m

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (Vno): 592 km/h (368 MPH; 320 kt) a 6.060 m
• Velocidad crucero (Vc): 540 km/h (336 MPH; 292 kt)
• Alcance: 3 800 km (2 052 nmi; 2 361 mi)
• Techo de servicio: 10 058 m (33 000 ft) vacío; 7.010 m (23.000 ft) con 19 t de carga
• Régimen de ascenso: 9,3 m/s (1 831 ft/min)
• Distancia de despegue: 1.093 m con 70.300 kg de peso bruto,6 427 m con 36.300 kg de peso bruto.

Aviónica

Radar meteorológico y de navegación Westinghouse Electronic Systems AN/APN-241.8

Navegación de la tierra por los polos. Etapa 5.

Sundsvall-Kiruna (Suecia) 

05/01/2014

Distancia 605.07 Kilómetros. Recorrido corto, de los pocos que quedan antes de comenzar las largas travesías de miles de kilómetros.

Diario de vuelo:

19:21-Despegue

19:22-Solicitud acceso espacio aéreo B

19:24-Ascendiendo, rumbo 010 Norte, Niebla espesa

19:27-Contacto Sundsvall centro

19:31-16000 pies, 210 nudos

20:00-16000 pies, 210 nudos, a 174 millas náuticas de Kiruna

20:33-Contacto con Kiruna Torre, 6000 pies

20:42-Aterrizaje en Kiruna.

Descripción del Avión.

FMA IA-58 Pucará:

• Tripulación: 2 
• Longitud: 14,5 
• Envergadura: 14,25 
• Altura: 5,36 
• Superficie alar: 30,3 
• Peso vacío: 4 020 kg (8 860,1 lb) 
• Peso máximo al despegue: 6 800 kg (14 987,2 lb) (MTOW). 5.600 kg (MLW) 
• Planta motriz: 2× Turbohélice Turbomeca Astazou XVI-G. 
• Potencia: 735 kW (1 013 HP; 999 CV) cada uno. 
• Velocidad nunca excedida (Vne): 750 km/h (466 MPH; 405 kt) 
• Velocidad máxima operativa (Vno): 630 km/h (391 MPH; 340 kt) 
• Velocidad crucero (Vc): 430 km/h (267 MPH; 232 kt) 
• Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 125 km/h (78 MPH; 67 kt) 
• Alcance: 3 700 km (1 998 nmi; 2 299 mi) 
• Radio de acción: 350 km (189 nmi; 217 mi) con la carga máxima de armamento. 
• Techo de servicio: 15 500 m (50 853 ft) 6.000 m (1 motor) 
• Régimen de ascenso: 18 m/s (3 543 ft/min) 
• Carga alar: 224,42

Primera entrada del 2014.

Hola a todos y Feliz año 2014 (aunque estemos a 24 de enero)

Lo primero de todo, como es costumbre cuando estoy largo tiempo sin publicar nada, pedir disculpas a todos aquellos que seguís el blog, ya que por mis queridísimos exámenes, no he podido dedicarle al blog el tiempo que me hubiera gustado durante estas ultimas semanas sin embargo eso no ha implicado que no tenga ideas para publicar y que no haya podido hacer alguna cosica para el blog.

Vamos a hacer un pequeño resumen de lo que se avecina proximamente.

1. Vuelta al mundo por los polos en simulador de vuelo Flight Simulator 2004:
   
   Como habréis visto en el blog estoy haciendo con este simulador la vuelta al mundo por los polos estoy publicando las escalas. La ultima vez ya estaba por Suecia y he de decir que tengo que publicar lo mínimo (en las próximas horas) dos publicaciones más sobre este tema ya que he avanzado considerablemente en mis momentos entre estudio y estudio.
   
2. Astrofotografía:
   
   Sigo con este tema muy entusiasmado. Con mi ultima adquisición he estado experimentando y aprendiendo a mejorar la calidad de las fotografías a un nivel amateur. En este fin de semana espero comenzar una seríe de nuevas entradas sobre astrofotografía.
   
3. Electrónica y Robótica:
   
   Aunque son mi campo de estudio reconozco que son los temas que menos toco en el blog, pero como habréis comprobado cuando digo de tocar ese tema no lo hago por encima. En este campo quisiera ir haciendo publicaciones variadas desde reparación de sistemas electrónicos, innovación, robótica espacial, etc.
   
4. Variedades:
   
   Como bien dice el título del blog y como es habitual, estamos hechos de polvo de estrellas, y nunca está de más mostrar otras cosas curiosas, relajantes ó distintas.

Por ultimo en esta entrada os voy a poner algo de música. Isolated system de Muse. Banda sonora de guerra mundial Z. No es un video musical, es un cortometraje al que le han metido esta canción. Merece la pena verlo. Espero que os guste y estad atentos a las próximas publicaciones.